Bensín-rafmagns tvinnbílar nota blendingatækni eldsneytis (bensíns) og raforku. Með rafmótor sem virkar sem hjálparafl fyrir vélina eru slík farartæki orkusparnari.
Vinnulag hennar byggist á því að mótor og rafall séu fyllingar. Þegar vélin er í besta ástandi, knýr vélin bílnum; Þegar vélin er ekki í ákjósanlegu ástandi, byrjar rafalinn að aðstoða við að vinna til að halda vélinni í ákjósanlegu ástandi og ná sem minnstu eldsneytisnotkun.
Í samanburði við ökutæki með hreint eldsneyti geta bensín-rafmagns tvinnbílar betur lagað sig að mismunandi akstursskilyrðum, vegna þess að vélarhraði breytist með skiptingu á gír og hraða, og bensín-rafmagns tvinnbílar geta viðhaldið bestu vinnuskilyrðum við þessar breytingar.
Eftir að ákjósanlegu vinnuástandi er náð er bílnum sjálfkrafa breytt í vélknúið ökutæki. Restin af tímanum er það knúið áfram af rafal. Þessi samstarfsaðferð dregur úr eldsneytisnotkun og bætir skilvirkni í akstri.
Samkvæmt mismunandi uppbyggingu er hægt að skipta bensín-rafmagns tvinnbílum í þrjá flokka tvinnbíla, samhliða blendinga og blendinga blendinga. Þessar mismunandi gerðir eru örlítið ólíkar í hönnun og notkun en sameiginlegt er að þær bæta allar orkunýtingu.
Rétt er að taka fram að bensín-rafmagns tvinnbílar eru ekki nýir orkubílar heldur teljast til sparneytnisbíla. Þess vegna hafa þeir enn blá lógó til að greina þau frá nýjum orkutækjum.