Toyota afhjúpar nýjan Hilux með BEV valkosti

Toyota Motor Corporationhefur tilkynnt alþjóðlega fjöl-rafmagnsstefnu sem felur í sér níundu-kynslóð Hilux, sem nú inniheldur rafhlöðuafbrigði rafbíla ásamt hefðbundnum dísilaflrásum. Heimsfrumsýningin fór fram á Toyota Motor Asia viðburði í Bangkok, Taílandi, sem markar umtalsverða stækkun á 56- ára arfleifð þessa helgimynda pallbíls yfir í losunarlaust svæði.

Hápunktar

Nýr Hilux BEVer með 59,2 kWh litíum-jónarafhlöðu með 300+ km drægni og tvöföldu-mótor AWD kerfi sem skilar 144 kW heildarafköstum

Fjöl-leiða nálgunfelur í sér fyrirhugað FCEV afbrigði fyrir markaði í Evrópu og Eyjaálfu sem koma á markað árið 2028

Svæðisleg útfærslahefst í Asíu frá 2026, en Japan fékk dísilafbrigði um mitt ár 2026

Framleiðslu þýðingunýtir 60 ára samstarf Tælands við Toyota, þar sem yfir 13 milljónir bíla hafa verið framleiddar

Rafvæðingarstefna endurspeglar svæðisbundnar þarfir

Fjölbrautaaðferð Toyota gerir sér grein fyrir því að orkuinnviðir og kröfur viðskiptavina eru mjög mismunandi eftir alþjóðlegum mörkuðum. Í stað þess að sækjast eftir einni rafvæðingarlausn er fyrirtækið að þróa fjölbreytta aflrásarmöguleika sem eru sérsniðnir að sérstökum svæðisbundnum aðstæðum og notkunartilvikum.

Stefnan nær yfir rafknúin farartæki fyrir rafhlöður, rafknúin farartæki og hefðbundnar aflrásir, sem gerir viðskiptavinum á mismunandi mörkuðum kleift að velja viðeigandi tækni fyrir þarfir þeirra og tiltæka hleðslu- eða eldsneytisinnviði.

Tæknilýsing Hilux BEV

Rafhlöðu rafmagns Hilux afbrigðið inniheldur nokkrar háþróaðar verkfræðilegar lausnir sem eru hannaðar til að viðhalda orðspori líkansins fyrir getu á sama tíma og hún skilar engri útblásturslosun.

Aflrásaríhlutir innihalda:

59,2 kWh litíum-rafhlöðupakkasamþætt í rammabyggingu undir klefagólfinu

Tvöfaldir há-afkastaöxlarfest að framan og aftan fyrir-drif á öllum hjólum

144 kW hámarksafköst kerfisinsveita umtalsvert tog fyrir vinnu-og utan vega

Háþróuð stjórnkerfihannað sérstaklega fyrir landslagsstjórnun- utan vega

Rafhlöðupökkunarstefnan hámarkar notkun rammansbreiddarinnar á meðan viðheldur veghæð og hleðslugetu. Toyota heldur því fram að aukin skilvirkni eAxle gerir akstursdrægi yfir 300 kílómetra á einni hleðslu kleift.

FCEV Development stækkar núll-losunarvalkosti

Fyrir utan rafhlöðuafbrigðið sem tilkynnt var um í Tælandi, staðfesti Toyota þróun á rafknúnu eldsneytisafrumuútgáfu hins nýja Hilux. FCEV líkanið miðar á mörkuðum þar sem innviðir fyrir eldsneytiseldsneyti fyrir vetni styðja við rekstur atvinnubíla, með upphaflegu framboði fyrirhugað í Evrópu og Eyjaálfu frá 2028.

Eldsneytisafrumatækni býður upp á hugsanlega kosti fyrir pallbíla, þar á meðal hraðari eldsneytistíma og aukið drægni samanborið við rafknúin aflrásir rafgeyma, á sama tíma og útblástursútblástur er núll.