Forstjóri Ford segir að rafknúnir pallbílar Kína séu „öðruvísi dýr“

Bílastjórnendur hafa tilhneigingu til að vera diplómatískir þegar þeir tala um keppinauta. Það er yfirleitt mikið barist um að forðast að vera of gagnrýninn eða bæta við annað vörumerki. Svo er það forstjóri Ford, Jim Farley, sem hefur verið einn sterkasti opinberi klappstýra á bak við rafbílaverkfræði Kína.

Nýlega fór Farley að skoða Shark 6 rafmagnaðan pallbíl BYD í Ástralíu. Líkt og aðrar kínverskar-smíðaðar rafbílar, var Farley hrifinn af getu á því verði sem BYD getur boðið það á. En því fylgir stjörnu-að sögn forstjórans, hákarlinn er „öðruvísi dýr“ miðað við tilboð eins og Ford Ranger.

„Ég eyddi þremur dögum í að keyra LandCruiser 70s, Shark, Great Wall vöruna-PHEV,“ sagði Farley við Drive í ástralska kappakstrinum. "Þeir eru ólíkir. Hvernig ég geri það úr því, þá eru þetta allt önnur dýr. Hákarlinn er vesen, en ef þú setur 500 kg í bakið er það ekki Ranger, það er ekki HiLux."

Það eitt segir heiminum að Ford lítur ekki á rafmagnaða pallbíla Kína, eins og hybrid Shark, í sama ljósi og minni vörubíla í Ford línunni eins og Ranger. En það er ekki endilega slæmt.

„[F]eða einhver sem gerir það ekki á hverjum degi og vill rafvæðingu, þú veist, þetta er frekar samkeppnishæf vara,“ sagði Farley og vísaði til þess að hlaða rúminu með 500 kílóum. „Ég hef ekki hugmynd um hvernig þeir græða peninga þegar við rífum þá í sundur.“

Nú dró Farley líka eitt mest-notaðasta spil eldri bíla úr stokknum þegar hann bar saman uppstillinguna. Hann nefnir að kínversku bílaframleiðendurnir hafi ekki verið að smíða þessa vörubíla í áratugi, svo þeir hafa ekki sömu þekkingu-hvernig Ford og gerir. En það verður svo sannarlega ekki að eilífu.

Hann hélt áfram: "Staðreyndin er sú að [...] með Great Wall sérstaklega, samkeppnislandslagið hefur gjörbreyst núna á síðustu þremur, fjórum árum á heimsvísu. Yfirbyggingar-á-miðlungs pallbílar eru alþjóðlegur hagnaðarpottur sem hvert kínverskt fyrirtæki er að skoða, og því þurfum við okkar besta og bjartasta."

Farley hefur talað ítarlega um hagkvæmni og ógn rafbíla Kína. Hann kallaði upplifunina af því að rífa þessa rafbíla niður „auðmjúka“ og sagði að það hafi valdið hristingi- hjá fyrirtækinu. Sú reynsla er ekki bara takmörkuð við rafhlöðu-rafbíla, að því er virðist, heldur nær hún einnig til annarra rafknúinna farartækja í kínverska vopnabúrinu eins og Shark-tengi BYD-í tvinnbíl.

Farley kýs enn Ranger þegar kemur að því að vinna „raunverulega vinnu“ en rétt eins og Xiaomi kom forstjóranum á óvart, eru þessir kínversku vörubílar fljótt að setja svip á Detroit.