Kínversk bílamerki í Miðausturlöndum
Gögn frá samtökum bílaframleiðenda í Kína sýna að árið 2022 jókst bílaútflutningur Kína um 54,4% í 3.111,000 einingar, og Kína fór fram úr Þýskalandi og varð næststærsti bílaútflytjandi heims. Á fyrsta ársfjórðungi þessa árs juku innlend bílafyrirtæki útflutning sinn um 70,6 prósent á milli ára í 994,000 einingar, umfram 954,000 einingar Japans.
Bílaframleiðsla og sala Kína hefur verið í fyrsta sæti í heiminum í 14 ár í röð. Nú á dögum, með sífellt harðari samkeppni á innlendum bílamarkaði, velja fleiri og fleiri kínversk bílavörumerki að flýta fyrir því að „fara út“ og halda áfram að auka viðleitni til að auka viðskipti erlendis.
Undir bakgrunni skilvirkrar bryggju fyrir þróunaráætlanir hefur Miðausturlandamarkaðurinn orðið mikilvægur áfangastaður kínverskra bílafyrirtækja til að fara á sjó. Sífellt fleiri neytendur og söluaðilar í Miðausturlöndum eins og Sádi-Arabíu, Sameinuðu arabísku furstadæmunum og Egyptalandi velja bíla framleidda í Kína.
Í júlí 2022 hélt Great Wall Motor Company blaðamannafund í Riyadh, höfuðborg Sádi-Arabíu, til að tilkynna um kynningu á torfæruútgáfunni af „Tank 300“ í Sádi-Arabíu. Á sama tíma hóf ráðstefnan „áfanga“ augnablikið um 1 milljón sölu á Great Wall Motors erlendis. Shi Qingke, varaforseti Great Wall Motor, sagði: „Útflutnings- og erlend sala fór yfir 1 milljón eintaka í fyrsta skipti, bæði á Mið-Austurlöndum markaði, sem er besta vitni um 25 ára djúpa þátttöku okkar í Mið-Austurlöndum. ."
Miðausturlönd eru fyrsti viðkomustaður vörumerkisins Great Wall. Árið 1997 var Great Wall Picadere formlega flutt út til Miðausturlanda. Með því að taka Sádi-Arabíu sem dæmi sýna markaðsgögn að samsettur vaxtarhraði Great Wall Motor á Sádi-markaðnum frá 2017 til 2022 náði 140%, sem er í fremstu röð kínverskra vörumerkja í bílasölu Sádi-Arabíu og markaðshlutdeild Great Wall. Jeppar og pallbílar fóru yfir 5%. Frá því að „Tank 300“ kom á markað í Sádi-Arabíu í júlí á síðasta ári hefur „Tank 300“ orðið númer eitt í sölu á staðbundnum torfærum á aðeins 10 mánuðum.
Changan Automobile kom einnig inn á Mið-Austurlönd markaðinn á tíunda áratugnum og Sádi-Arabía er kjarnamarkaður Changan í Mið-Austurlöndum um þessar mundir. "Árið 2022 fór sala Changan á Sádi-Arabíska markaðnum yfir 35,000 einingar, sem er 22% aukning á milli ára." Samkvæmt Song Shuang, framkvæmdastjóra Changan Automobile International Sales and Service Co., LTD., er Changan nú fyrsta kínverska vörumerkið til að komast inn á topp 10 bílamarkaðarins í Sádi-Arabíu.
Geely hefur vaxið hratt í Miðausturlöndum undanfarin ár. Að sögn viðkomandi yfirmanns Geely Automobile endurmótaði Geely dreifikerfið í Mið-Austurlöndum árið 2019 og eftir fjögur ár náði fyrirtækið til flestra landa í Mið-Austurlöndum og árleg flugstöðvarsala jókst um næstum 9 sinnum. Árið 2022 var Geely í 10. sæti í sölu allra vörumerkja á Mið-Austurlöndum, þar sem raunsala í flugstöðinni fór yfir 26,000 bíla, sem er 68% aukning á milli ára.
Samkvæmt ófullnægjandi tölfræði hafa meira en 20 kínversk bílafyrirtæki farið inn í Kína
Sem stendur, ekki aðeins bein útflutningur á fullunnum bílum, sum kínversk bílafyrirtæki velja einnig að fjárfesta í Miðausturlöndum til að byggja verksmiðjur, til að stuðla að staðsetningu bílaframleiðslu og endurbætur á staðbundinni bílaiðnaðarkeðju.
Árið 2018 fór fyrsti kínverska vörumerkið bíllinn í Alsír af færibandinu í Shaanxi Automobile Algeria Automobile Assembly Plant í iðnaðargarðinum í Setif héraði. Það er greint frá því að Shaanxi Automobile Algeria Automobile samsetningarverksmiðjan sé fjárfest í sameiningu af Alsír Mazouz Group og Shaanxi Automobile.
Árið 2019 stofnaði Kínverska SAIC Motor og egypska bílasölufyrirtækið Mansour Group samrekstur bílaframleiðslufyrirtækis til að framleiða og selja eigin vörumerki SAIC MG röð módel fyrir Miðausturlönd og Norður-Afríku markaði eins og Egyptaland.
Að auki hafa Chery, Brilliance, BYD og önnur kínversk bílafyrirtæki einnig sett upp allar samsetningarverksmiðjur í Egyptalandi.