BAIC rafbílamerkið Arcfox hefur lagt fram eftirlitsskjöl fyrir nýja rafhlöðu-skipanleg gerð, S3, sem mun nota „Choco-SEB“ stöðvar CATL.
Arcfox S3 er 4.916 mm á lengd, 1.900 mm á breidd og 1.480 mm á hæð, með 2.876 mm hjólhaf. Ökutækið verður knúið rafmótor sem skilar 159 kW (213 hö) hámarksafli.
Þann 6. þessa mánaðar tilkynnti Arcfox um „djúpt samstarf“ við CATL „Choco-SEB“ rafhlöðuskiptatækni. Báðir aðilar munu vinna saman að því að uppfæra hleðsluupplifun notenda með 99-sekúndna ofur-hratt fullri hleðslu og byggja upp opið, skilvirkt og þægilegt nýtt orkuvistkerfi. Á sama tíma mun rafhlöðuskipta útgáfan af nýrri kynslóð Arcfox „rúmgóð, hágæða hreint rafmagns fjölskyldubíll“ verða frumsýnd, þó að tiltekin gerð hafi ekki enn verið birt.
Nú í gegnum eftirlitsskrárnar vitum við að líkanið er S3 frá Arcfox. Hrein rafmagnsútgáfa af S3 var einnig lögð inn ásamt rafhlöðu-skiptaútgáfunni. Að sjálfsögðu kemur rafhlaðan fyrir rafhlöðuskipti-líkanið frá CATL, en rafhlöðurnar fyrir hreinu rafmagnsútgáfuna koma frá CALB, EVE og Great Bay Technology (GBT) frá GAC.
Kynning á Blade Battery 2.0 frá BYD og stór-bygging flasshleðslustöðva þess hefur leitt til þess að fólk efast um nauðsyn rafhlöðuskipta líkansins. Í raun og veru eru 99 sekúndna rafhlöðuskipti CATL enn hraðari en megavatta forhleðsla BYD.
Ennfremur tryggir rafhlöðuskiptalíkanið að öllum skiptum sé lokið á 99 sekúndum, en ofurhleðslustöðvar geta ekki tryggt að hvert ökutæki ljúki hleðslu á níu mínútum. Ef bíll hefur lítið hleðsluafl mun það samt taka langan tíma jafnvel að nota megavatta forþjöppu BYD, sem aftur hefur neikvæð áhrif á hleðsluupplifun fyrir gerðir sem eru í raun samhæfðar megavatta forhleðslu.