Nezha opnaði sína fyrstu afrísku verslun í Kenýa í júní og ætlar að selja rafbíla sína í 20 Afríkulöndum. Í sama mánuði tilkynnti Xopeng Motors að tvær gerðir, P7 og G9, myndu koma til Egyptalands í lok júní.
Áður hafa BYD, Geely, Dongfeng, Great Wall og önnur kínversk bílafyrirtæki einnig verið að reyna að komast inn í Marokkó, Suður-Afríku og önnur Afríkulönd til að setja upp skipulagið. Á sama tíma, í sumum Afríkulöndum eins og Kenýa og Senegal, er innleiðing á samsetningarlínum fyrir rafbíla frá Kína einnig að hraða.
Þar sem stjórnvöld í Afríku hafa kynnt stefnur og ráðstafanir til að styðja við þróun rafknúinna ökutækjaiðnaðarins, efla virkan vöxt rafbílaframleiðslu og sölu og staðbundna rannsókna- og þróunarframleiðslu, samanborið við aðalframleiðslu eldsneytisbíla í Evrópu, Bandaríkjunum og Japönsk bílafyrirtæki, kínversk rafknúin farartæki njóta sífellt meiri hylli á Afríkumarkaði, samkvæmt gögnum sem People's Daily greinir frá. Árið 2023 jókst útflutningur nýrra orkutækja Kína til Afríku um 291% á milli ára.
