Rafbílar eru aftur á móti aðeins háðir 15% tollum, sem ríkisstjórnin vonast til að geri þá á viðráðanlegu verði fyrir meðal Eþíópíumann. Hins vegar, þrátt fyrir þetta mikla skattaívilnun, bera rafbílar sömu fjárhagslegu byrði og ökutæki með brunahreyfli.
"Eldri bílar eru tiltölulega ódýrari miðað við verðmæti. Til dæmis myndi ég eyða 2,5 milljónum ETB í fortíðinni fyrir notaðan bíl sem er um fimm til tíu ára gamall. En núna myndi ég eyða 2,5 milljónum ETB fyrir rafbíl, en nýjan bíl," segir TesfayeTechpoint Africa.
Rafbílar eru ekki dýrari en önnur ó-rafknúin farartæki í Eþíópíu; þó, jafnvel með svipaða verðlagningu og tilboð á nýrri, ónotuðum farartæki, kjósa meirihluti Eþíópíubúa sem hafa efni á bíl samt eldsneytisknúnum-knúnum bílum en rafbílum.
Ástæða þess er þörf á að kaupa ökutæki sem halda endursöluverði sínu. Fyrir meðal Eþíópíumann sem hefur efni á að kaupa bíl eru þessi kaup fjárfesting. Markaðurinn fyrir notaða bíla, sem er metinn á 482,77 milljónir dollara, er þrefalt stærri en nýi bílamarkaðurinn í Eþíópíu.
Í meginatriðum er mikil eftirspurn eftir notuðum bílum og þar af leiðandi hækka bílar frekar en lækka, ólíkt mörgum öðrum löndum. Þess vegna getur bíleigandi í Eþíópíu selt bíl á verði sem er umtalsvert hærra en upphaflegt verð eftir nokkurra ára notkun.