Hvað er á bak við velgengni kínverskra rafbíla?
Það eru nokkrir þættir á bak við velgengni kínverskra fyrirtækja í framleiðslu og sölu rafbíla. Vissulega er tiltölulega lágur launakostnaður hluti af skýringunni. Svo eru rausnarlegir ríkisstyrkir, þar sem rafbílar voru ein af nokkrum háþróaðri tækni sem kínversk stjórnvöld hafa valið til að knýja fram alþjóðlega tækniþekkingu þjóðarinnar.
En kínverskir rafbílaframleiðendur eru líka að gera aðrar framfarir. Þeir nýta sér vélmenni í iðnaði verulega, jafnvel að því marki að byggja svo-kallaðar „myrkar verksmiðjur“ sem geta starfað með lágmarks mannlegri íhlutun. Fyrir farþega hafa þeir endurmyndað innréttingar ökutækja, með stórum snertiskjáum fyrir upplýsingar og skemmtun, og jafnvel bætt við ísskáp, rúmi eða karókíkerfi.
Samkeppni meðal kínverskra rafbílaframleiðenda er hörð, sem knýr frekari nýsköpun. BYD er stærsti seljandi rafbíla, bæði innanlands og á heimsvísu. Samt segist fyrirtækið hafa yfir 100.000 vísindamenn og verkfræðinga í vinnu sem leita að stöðugum umbótum.
Frá fyrstu hugmyndalíkönum til raunverulegrar útsetningar á-verksmiðjuframleiddum bílum, BYD tekur 18 mánuði – helmingi lengri tíma en bandarískir og aðrir alþjóðlegir bílaframleiðendur taka fyrir vöruþróunarferla sína, sagði Reuters.
BYD er líka annar-stærsti rafhlaða rafhlaða í heimi og hefur þróað nýja rafhlöðu sem getur endurhlaðast á aðeins fimm mínútum, nokkurn veginn sama tíma og það tekur að fylla bensíntank-bíls.
