1, Engin mengun, lítill hávaði: rafknúin ökutæki án brunahreyfils bíll vinna útblástursloft, framleiðir ekki útblástursmengun, umhverfisvernd og lofthreinsun er mjög gagnleg, næstum "núll mengun".
Eins og við vitum öll mynda CO, HC og NOX, agnir, lykt og önnur mengunarefni í útblásturslofti ökutækja með brunahreyflum súrt regn, súrþoku og ljósefnafræðilegan reyk. Rafbílar hafa engan hávaða framleidd af brunahreyflum og hávaði rafmótora er minni en brunahreyfla. Hávaði er einnig skaðlegur heyrn manna, taugakerfi, hjarta- og æðakerfi, meltingarfæri, innkirtla og ónæmiskerfi.
2, Ein raforka: samanborið við tvinn rafknúin ökutæki og eldsneytisfrumuökutæki, koma hrein rafknúin ökutæki í stað eldsneytisvélarinnar fyrir rafmótor, lítill hávaði, engin mengun, minna pláss og þyngd mótor, olíu og flutningskerfis er hægt að nota til að bæta upp þarfir rafhlöðunnar; Og vegna notkunar á einum raforkugjafa er rafeindastýringarkerfið mjög einfaldað samanborið við tvinn rafknúin ökutæki, sem dregur úr kostnaði og getur einnig bætt upp hluta af verði rafhlöðunnar.
3, Einföld uppbygging, auðvelt viðhald: rafknúin ökutæki en brunahreyfla ökutæki einföld uppbygging, færri í gangi, gírhlutar, viðhaldsvinnuálag er lítið. Þegar AC innleiðslumótorinn er notaður þarf mótorinn ekki viðhald og það sem meira er er auðvelt að meðhöndla rafknúið ökutæki
4, Hár orkuskipti skilvirkni: á sama tíma getur endurheimt hemlun, bruni orku, bætt orkunýtingu skilvirkni;
Rannsóknir á rafknúnum ökutækjum hafa sýnt að orkunýtni þeirra hefur verið meiri en bensínvéla. Sérstaklega í borgarrekstri er bíllinn stopp-og-fara, aksturshraði er ekki hár, rafknúin ökutæki henta betur. Rafknúin farartæki eyða ekki orku þegar þau stöðvast og meðan á hemlun stendur er hægt að breyta mótornum sjálfkrafa í rafal til að átta sig á endurnýtingu orku við hemlunarhemlun. Sumar rannsóknir hafa sýnt að sama hráolía er hreinsuð, send í raforkuver til að framleiða rafmagn, hlaðin í rafhlöðu og síðan keyrð af rafhlöðubíl, orkunýtni hennar er meiri en eftir hreinsun í bensín og síðan knúin áfram af bensínvél, þannig að hún er til þess fallin að spara orku og draga úr losun koltvísýrings.
5, Sléttu hámarksdalsmuninn á raforkukerfinu: Hægt er að hlaða ódýra "dalsrafmagn" raforkukerfisins á nóttunni, sem gegnir því hlutverki að slétta hámarksdalsmuninn á raforkukerfinu.
Notkun rafknúinna ökutækja getur í raun dregið úr ósjálfstæði á olíuauðlindum, sem hægt er að nota fyrir mikilvægari þætti takmarkaðrar olíu. Rafmagnið sem hlaðið er á rafhlöðuna er hægt að breyta úr kolum, jarðgasi, vatnsafli, kjarnorku, sólarorku, vindi, sjávarföllum og öðrum orkugjöfum. Að auki, ef rafhlaðan er hlaðin á nóttunni, getur hún einnig forðast hámark raforkunotkunar, sem stuðlar að jafnvægisálagi rafmagnsnetsins og lækkar kostnað.