Eru Miðausturlönd tilbúin til að skipta yfir í rafknúin farartæki?

• Rafbílamarkaðurinn í Mið-Austurlöndum er enn á frumstigi en gæti náð 54 milljörðum Bandaríkjadala árið 2035, sem gæti verið næstum tveir þriðju hlutar sölu nýrra bíla.
• Aðgerðir stjórnvalda með hagstæðri stefnumótun skipta sköpum til að opna þennan vöxt. Á sama tíma hafa frumflytjendur einstakt tækifæri til að koma á fót sterkri viðveru vörumerkis, tryggja frábæra staði fyrir hleðslumannvirki og laða að verðmætustu rafbílakaupendur.
• Lykilhindranir fyrir notkun rafbíla eru hátt verð, takmarkað vöruframboð sem er ekki í takt við óskir viðskiptavina og ófullnægjandi hleðsluuppbygging.
• Samræmd viðleitni ríkisstjórna, bílaframleiðenda og umboða er nauðsynleg til að bregðast við þessum hindrunum og stuðla að vexti rafbíla.
• Rannsókn Bain & Company benti á þrjár persónur kaupenda: EV áhugamenn (~20%), EV landkönnuðir (~50%) og EV efasemdarmenn (~30%). Þróa þarf markviss frumkvæði fyrir þessa persónu til að örva upptöku rafbíla á svæðinu.

Rafbílamarkaðurinn í Mið-Austurlöndum er enn á frumstigi en gæti náð 54 milljörðum Bandaríkjadala árið 2035, sem gæti verið næstum tveir þriðju hlutar sölu nýrra bíla.

Aðgerðir stjórnvalda með hagstæðri stefnumótun skipta sköpum til að opna þennan vöxt. Á sama tíma hafa frumflytjendur einstakt tækifæri til að koma á fót sterkri viðveru vörumerkis, tryggja frábæra staði fyrir hleðslumannvirki og laða að verðmætustu rafbílakaupendur.

Lykilhindranir fyrir notkun rafbíla eru hátt verð, takmarkað vöruframboð sem er ekki í takt við óskir viðskiptavina og ófullnægjandi hleðsluuppbygging.

Samræmd viðleitni ríkisstjórna, bílaframleiðenda og umboða er nauðsynleg til að bregðast við þessum hindrunum og stuðla að vexti rafbíla.

Rannsókn Bain & Company benti á þrjár persónur kaupenda: EV áhugamenn (~20%), EV landkönnuðir (~50%) og EV efasemdarmenn (~30%). Þróa þarf markviss frumkvæði fyrir þessa persónu til að örva upptöku rafbíla á svæðinu.

Núverandi staða upptöku rafbíla í Miðausturlöndum og helstu drifkraftar þeirra

Innleiðing rafbíla í Miðausturlöndum er enn á frumstigi. Sameinuðu arabísku furstadæmin (UAE) eru í fararbroddi með 3% hlutfall rafbíla í sölu á nýjum bílum, en önnur lönd á svæðinu eru enn undir 1%. Þetta sýnir bæði áskoranir og mikilvæg tækifæri framundan fyrir Miðausturlönd. Athyglisvert er að á milli 20% og 35% svarenda í könnuninni í löndum í Miðausturlöndum íhuga BEV fyrir næstu bílakaup sín, sem undirstrikar vaxandi mikilvægi þessa efnis fyrir neytendur og möguleika á hröðum vexti á markaði.

Bain & Company hóf nýlega neytendarannsókn til að kortleggja helstu drifkrafta rafbíla frá sjónarhóli kaupenda í Miðausturlöndum. Neytendur viðurkenna nokkra KPC, sem hægt er að flokka í fjórar meginstoðir: vöruframboð, heildarkostnaður við eignarhald, tækni og innviði (sjá mynd 2).

Að skilja muninn á skynjun viðskiptavina og raunveruleika í efstu KPCs veitir gagnlega innsýn í nauðsynlegar viðleitni til að knýja áfram EV-upptöku á svæðinu.

KPC sem uppfylla væntingar viðskiptavina

• Ending rafhlöðu og ábyrgð:Þetta er efst á lista yfir KPC fyrir EV kaupendur. Meira en 70% svarenda líta vel á framboð rafbílaframleiðenda. Leiðandi vörumerki bjóða upp á allt að átta ára rafhlöðuábyrgð, sem knýr þessa jákvæðu viðhorf.
• Rekstrarkostnaður:Flestir neytendur í Mið-Austurlöndum gera ráð fyrir meira en 40% sparnaði á rekstrarkostnaði þegar þeir skipta yfir í rafbíla. Núverandi markaðsframboð standast eða fara fram úr þessum væntingum og veita allt að 65% sparnað, jafnvel í Persaflóalöndum sem njóta niðurgreidds eldsneytisverðs.
• Aksturssvið:Þó að sviðskvíði sé enn mikið áhyggjuefni viðskiptavina, standast rafbílar sem fáanlegir eru í Miðausturlöndum í raun væntingar viðskiptavina. Þeir bjóða upp á akstursdrægi frá 400 kílómetra til meira en 600 kílómetra.