Huawei Aito rafbílar eru frumsýndir í Evrópu
Á IAA Mobility 2025 sýningunni í München afhjúpaði Huawei þrjá rafjeppa frá Aito vörumerkinu sínu. Gerðirnar sem sýndar eru - M5, M8 og M9 - bjóða upp á háþróaða tækni, sveigjanlega aflrásir og samkeppnishæf verð sem gæti hrist upp í hlutunum á annasömum evrópskum rafbílamarkaði.
Aito vörumerkið er afurð samstarfs milli Huawei og Seres, kínversks bílaframleiðanda- í ríkiseigu. Í þessu samstarfi sér Seres um ökutækjaframleiðsluna og Huawei sér um „heila“ aðgerðarinnar. Þetta felur í sér HarmonyOS-knúið upplýsinga- og afþreyingarkerfi, háþróaða-aðstoðareiginleika fyrir ökumenn, rafmótora og skynjara.
Bílarnir eru seldir í Kína í gegnum HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) sölukerfi Huawei, sem nýtir í raun smásölufótspor Huawei til að selja rafbíla samhliða símum og fartölvum.
Fyrstu ökutækisgestir sáu var Aito M5, upphafsframboð vörumerkisins-. Þessi meðal-jeppi er 188,4 tommur á lengd, 76 tommur á breidd og 64 tommur á hæð, með 113,4 tommu hjólhaf. Hönnun þess er hrein og nútímaleg, með sléttri þaklínu og 192 lína LiDAR einingu sem situr stoltur á þakinu.
Að innan einkennist farþegarýmið af stórum 15,6-tommu miðlægum snertiskjá, ásamt stafrænu mælaborði á bak við tveggja örmum stýri. Miðborðið er hagnýt, með tveimur þráðlausum hleðslupúðum og bollahaldara.
M5 kemur með tveimur aflrásum - sem er allt-rafmagnsútgáfan (BEV) með einum mótor að aftan sem framleiðir 200 kW (268 hö), parað við 83 kWst rafhlöðu frá CATL sem gefur tilkall til 374 mílna drægni samkvæmt CLTC prófunarlotunni í Kína.
EREV gerðin notar litla 1,5-lítra bensínvél sem virkar eingöngu sem rafall til að endurhlaða 42 kWh rafhlöðu, sem þýðir að hjólin eru alltaf knúin áfram af rafmótorum. EREV M5 kemur í 200 kW (268 hö) afturhjóladrifum-útgáfu og öflugri 365 kW (489 hö) öllum-drifnum valkosti. Í Kína er M5 verð á bilinu 229.800 til 249.800 RMB ($32,220 - $35.020).
Næstur á listanum er Aito M8, jepplingur í fullri-stærð sem hefur orðið metsölumeistari í sínum flokki í Kína frá því hann kom á markað í apríl 2025. Hann er stærri en M5, með stærðir 204,3 tommur á lengd, 78,7 tommur á breidd og 70,7 tommur á hæð og 222 tommur á lengd og a.
Innréttingin býður upp á annað hvort fimm-sæta eða sex-sæta skipulag í þremur röðum. Mælaborðið er tæknisýning, með þrefaldri-skjáuppsetningu: 12,3-tommu mælaborði, 15,6 tommu aðalskjá og 16 tommu skjá fyrir farþega í framsæti auk þess sem það er 68 tommu aukinn raunveruleikaskjár.
EREV M8 er með tvöföldu-mótor fjórhjóladrifi{- sem gerir 392 kW (526 hö), en al-rafmagnsútgáfan er fáanleg með 227 kW (304 hö) afturdrifi- eða 387 kW{{1} hjóladrifi{3} (519 hö) uppsetningu. Rafhlöðuvalkostir eru á bilinu 37 kWh til 100 kWh, með hámarks CLTC drægni upp á 438 mílur. Innanlandsverð M8 er RMB 359.800 til 449.800 ($ 50.440 - $ 63.060).
Efst í röðinni situr flaggskipið Aito M9. Þetta er stærsta og glæsilegasta gerðin, 205,9 tommur að lengd með 122,4 tommu hjólhaf. Ytra byrði hans einkennist af einstökum "hanska-laga" framljósum og fjórum LiDAR einingum fyrir-aðstoðarkerfi ökumanns.
Eins og M8 er hann með glæsilegu þriggja-skjáborðinu og er fáanlegur í fimm- eða sex-sætum. M9 EREV notar 1,5-lítra vél til að hlaða 52 kWh rafhlöðu, knýr tvímótor kerfi með samanlagt afköst upp á 365 kW (489 hö).
Hinn-rafmagni M9 er líka tvískiptur-mótor,-hjóladrifinn-, framleiðir 390 kW (523 hö) og notar 100 kWh rafhlöðupakka. Sem úrvalsgerðin endurspeglar verð þess í Kína stöðu þess, allt frá RMB 469.800 til 569.800 ($65,865 – $79.880).
Glæsileg sala á 70.025 eintökum á fyrstu sjö mánuðum ársins 2025 sýnir mikla eftirspurn eftir hágæða rafbílum frá Aito. Það verður áhugavert að sjá hvernig vörumerkinu er tekið í Evrópu - miðað við mannfjöldann í München, þá hafa eldri bílaframleiðendur alvarlega keppinauta til að hafa áhyggjur af.