Jim Farley, forstjóri Ford, segir að Kína sé „algjörlega yfirgnæfandi“ Tesla, GM og Ford í rafbílum

Forstjóri Ford, Jim Farley, segir að það sé varla keppni á milli kínverskra og bandarískra bílaframleiðenda þegar kemur að því að drottna yfir rafbílum.

„Samkeppnisveruleikinn er sá að Kínverjar eru 700 punda górillan í rafbílaiðnaðinum,“ sagði Farley við „Decoder“ hlaðvarp The Verge í þætti sem sýndur var á mánudaginn.

"Það er engin raunveruleg samkeppni frá Tesla, GM eða Ford við það sem við höfum séð frá Kína. Það er algjörlega ráðandi í EV landslaginu á heimsvísu og meira og meira utan Kína," bætti hann við.

Fulltrúar Farley hjá Ford svöruðu ekki beiðni Business Insider um athugasemdir.

Farley sagði gestgjafanum og blaðamanninum Joanna Stern að yfirburðir Kína í greininni stafaði af rausnarlegum stuðningi stjórnvalda sem bílaframleiðendur þess nutu.

"Kína hefur tekist vel af góðri ástæðu. Það hefur mikla nýsköpun á mjög litlum tilkostnaði," sagði Farley.

"Það eru hundruðir fyrirtækja, og þau eru öll styrkt af sveitarfélögum sínum, þannig að þau eru með mikla niðurgreiðslu. Þetta eru ný vörumerki. Það eru BYD og Geely, og fyrirtæki eins og Nio og Xiaomi, sem mörg hver hafa aldrei verið í bílabransanum áður, og það er mikill kostur fyrir þau," bætti hann við.

Farley hefur margoft talað um forystu Kína í rafbílakeppninni.

Í júní sagði Farley á pallborði á Aspen Ideas Festival að framfarir rafbíla í Kína væru það „auðmjúkasta“ sem hann hefur séð.

„Þeir hafa miklu betri-bílatækni. Huawei og Xiaomi eru í öllum bílum,“ sagði Farley. "Þú kemst inn, þú þarft ekki að para símann þinn. Sjálfkrafa speglast allt þitt stafræna líf í bílnum."

"Við erum í alþjóðlegri samkeppni við Kína, og það er ekki bara rafbílar. Og ef við töpum þessu, þá eigum við ekki framtíðar Ford," bætti hann við.

Farley hrósaði jómfrúarrafbíl kínverska tæknirisans Xiaomi, SU7, í þættinum „The Fully Charged Podcast“ sem var sýndur í október 2024.

„Mér líkar ekki svona mikið að tala um keppnina, en ég keyri Xiaomi,“ sagði Far.

„Við flugum einn frá Shanghai til Chicago og ég hef keyrt hann í sex mánuði núna og ég vil ekki gefa það upp,“ bætti hann við.

Farley er ekki sá eini sem lítur á yfirburði Kína í rafbílum sem aukaafurð af lægri launakostnaði landsins og rausnarlegum niðurgreiðslum.

Miðstöð stefnumótunar og alþjóðlegra rannsókna sagði í skýrslu sem birt var á síðasta ári að stjórnvöld í Kína hafi eytt að minnsta kosti 230 milljörðum dala í að fjármagna staðbundna rafbílaframleiðendur á milli 2009 og 2023.

„Það er ekki eitthvað töfrandi þegar þú tekur það í sundur sem leyfir þessum virkilega glæsilegu kostnaðarskipulagi,“ sagði RJ Scaringe, forstjóri bandaríska rafbílaframleiðandans Rivian, við „Everything Electric“ hlaðvarpið í þætti sem sýndur var í september.

„Það er enginn leynilegur töfraþáttur sem þú ert eins og: „Ó, aha, þeir gerðu þetta.“ En frekar er það samsettur ávinningur af lægri fjármagnskostnaði,“ bætti hann við.