Kínverska rafbílaframleiðandinn Nio hefur skilað ársfjórðungshagnaði í fyrsta skipti eftir að áratug hefur eytt milljörðum dollara til að lifa af hörð samkeppni á stærsta bílamarkaði heims.
Nýja-skráða fyrirtækið í New York skilaði 179 milljónum Bandaríkjadala í leiðréttan rekstrarhagnað á fjórða ársfjórðungi 2025, sem er yfir fyrri áætlun um allt að 172 milljónir dala, en tap þess fyrir heilt-ár nam 2 milljörðum dala. Ársfjórðungstekjur Nio jukust um 76% í 5 milljarða Bandaríkjadala vegna fjölmerkjastefnu sem fékk pantanir fyrir bæði úrvals- og fjöldamarkaðsbílategundir þess-.
Hlutabréf Nio hækkuðu um 6% í New York á þriðjudag.
Stjórnendur fyrirtækisins sögðu viðsnúninginn til bættrar vörusamsetningar og kostnaðarlækkunar.
"Eign-eiginlega þróuð rafbílatækni okkar hélt áfram ... skilaði þýðingarmikilli kostnaðarhagræðingu," sagði William Li, forstjóri, í reglugerðarskýrslu á þriðjudag og bætti við að þrjú vörumerki - Nio, Onvo og Firefly - hafi hjálpað hópnum að miða við margvíslega markaðshluti.
Li spáði í nýlegri útsendingu á samfélagsmiðlum að fyrirtækið myndi ná jafnvægi á ársgrundvelli árið 2026.
„Þessi samsetning af hærra sölumagni, aukinni framlegð og öguðu kostnaðareftirliti [er] gert ráð fyrir að verði hvati þess að Nio nái arðsemi til heils-árs árið 2026,“ skrifaði Bin Wang, bílasérfræðingur hjá Deutsche Bank, í greinargerð í þessum mánuði.
Nio er í hópi kínverskra rafbílaframleiðenda sem byggðir eru á hröðum-vöxtum og-líkönum sem brenna peninga, en þrýstingur hefur aukist á bílaframleiðendur að græða í harðnandi verðstríði.
Keppinauturinn Leapmotor skráði jákvæðar nettótekjur þrjá ársfjórðunga í röð á síðasta ári, en stofnandi Xpeng sagði á blaðamannafundi í nóvember að fyrirtækið væri „99,999%“ líklegt til að verða arðbært á fjórða ársfjórðungi.
Nio, sem er stofnað af raðfrumkvöðlinum Li fyrir rúmum áratug síðan, hefur-Shanghai aðgreint sig frá jafnöldrum á staðnum með úrvalsþjónustu, þar á meðal rafhlöðuskiptum, ókeypis viðgerðum og reglulegri samfélagsstarfsemi.
En þar sem margra ára tap hefur þrengt efnahagsreikning samstæðunnar, hefur Nio nýlega hafið-sparnaðarherferð sem felur í sér að skipta út Nvidia flísum fyrir sjálf-hönnuð og loka sameiginlegum skrifstofurýmum sem það einu sinni leyfði viðskiptavinum að nota ókeypis.
Fjárfestar efast um hvort neytendur séu tilbúnir til að borga fyrir dýra rafhlöðuskiptaþjónustu Nio, sem gerir notendum kleift að skipta út tæmdri rafhlöðu rafhlöðu fyrir fullhlaðna rafhlöðu á þremur mínútum, eftir að keppinautar eins og BYD lýstu yfir tæknilegum byltingum sem gætu gert hleðslu jafnhratt og bensínáfyllingu.
Samdráttur í eftirspurn eftir rafbílum sem einu sinni var -mikill hefur einnig vakið áhyggjur af því hvort arðsemi Nio sé sjálfbær.
Gert er ráð fyrir að sala Kína á hreinum rafhlöðum-knúnum ökutækjum og tengi-í tvinnbílum hafi dregist saman um 26% á milli--árs á fyrstu tveimur mánuðum ársins 2026, skrifuðu greiningaraðilar Citi í rannsóknarskýrslu.
"Þó að við teljum að hagnaðarbylting á fjórða-fjórðungi ætti að vera jákvæð af markaðnum, gæti raunverulega áskorunin verið söluafkoma annars-fjórðungs," sögðu þeir, en lækkuðu tekjuspá Nio fyrir árið 2026 um 11%.
Í nóvember batt keppinauturinn Li Auto enda á næstum þriggja- ára arðsemislotu í kjölfar sölusamdráttar og vöruinnköllunar, sem táknar varúðarsögu fyrir greinina.