GWM Kína flaggar tveimur 8 strokka vélum á CES, þar á meðal flatri

Great Wall Motors, kínverskur bílaframleiðandi, sýndi tvær átta-strokka vélar á CES í vikunni.

2,0-lítra flata-áttan gerir 154 hestöfl og 140 pund fet af togi og knýr Souo S2000 mótorhjólið, en það gæti verið sett í framtíðarframleiðslubíl.

Tvöfaldur-túrbó 4,0 lítra V-8 frá GWM hefur verið sýndur áður og óljóst í hvað vélin verður notuð, en úrvalsmerki er í sjóndeildarhringnum.

Þrátt fyrir gjaldskrár- og viðskiptaáhrif síðasta árs, er Kína Great Wall Motors aftur fyrir CES 2026 í þessari viku, með bandarískar vonir og tvær átta-strokka vélar til sýnis.

Þekktur sem einn af þeim prýðisamari af innlendum bílaframleiðendum Kína, með áherslu á jeppa og fulla línu af öllum-hjóladrifnum-bílum, færði Great Wall flata-átta vélina sína aftur til CES með einstökum fréttaívafi: Það er líka líklegt til að setja vélina í bíl eða jeppa.

Bengt Halvorson|Bíll og bílstjóri

Great Wall staðfesti að íbúðin-átta er ekki eingöngu ætluð fyrir mótorhjól. „Við getum sett þessa V-8 vél í önnur farartæki í framtíðinni,“ sagði fulltrúi Shenghao Tang, á bás GWM. "Þetta er ekki bara fyrir mótorhjól . . . það er fyrir bíla."

Þessi tveggja-hjóla S2000 var sýndur á CES 2026 í spegli-eins og krómáferð, með 2,0-lítra flatri-áttunni sem skilar 154 hestöflum og 140 punda-fetum togi. 5,6 lítra eldsneytistankur leyfir akstursdrægi upp á næstum 250 mílur, samkvæmt Great Wall, og mótorhjólið notar Qualcomm Snapdragon 8155P tölvuna, TFT skjá og radarskynjun fyrir háþróaða öryggiseiginleika. Bremsurnar, að framan og aftan, eru fjögurra stimpla Brembos og hiti í sæti er meðal lúxuseiginleika þess.

Á CES sýndi GWM einnig 90-gráða 4.0-lítra V-8 sem kom óvænt fram á bílasýningunni í Shanghai í apríl síðastliðnum. Með tvöföldum túrbóum, fjórum ventlum á hvern strokk og breytilegum ventlatíma, verður þessi V-8 með kambás í loftinu mjög öflugur, sögðu fulltrúar Great Wall, þó að engar framleiðslutölur hafi verið gefnar upp ennþá. Hann var sýndur á standinum sem tengdur er einu af tvinnkerfum bílaframleiðandans, einnig hannað af fyrirtækinu sjálfu, en það mun heldur ekki staðfesta hvaða vara fær V-8 fyrst. Hinn harðgerði Tank 300 jepplingur er góður möguleiki.

Við ættum ekki endilega að búast við því að V-8 sé hluti af tvinnkerfi, eða flata-áttan til að vera farþega-bíll, varaði Yvan Le Neindre, yfirverkfræðingur aflrásar hjá GWM rannsóknarmiðstöðinni, við að í augnablikinu væru þeir bara til sýnis.

Þegar þú lest framhjá einhverjum menningarlegum hindrunum, finnst stríðni áttamanna yndislega andstæð. Verndarstefna Kína hjálpaði til við að veita bílaframleiðendum eins og Great Wall alþjóðlegt forskot í rafbílaframleiðslu-og nú er verið að beina kastljósinu að strokkum og tilfærslu í sumum ökutækjum.

Vinsæll skilvirkni-aflrás Great Wall er blendingur, en með helmingi strokka. Hi-4 kerfi þess hefur farið í 410.000 seld ökutæki frá og með október og það er aðeins boðið upp á-hjóladrifið-formi. Í algengustu uppsetningunni er hann með 1,5-lítra fjögurra-strokka með rafmótorum að framan og aftan sem gerir rað- eða samhliða blendingastillingu kleift, þar sem hið síðarnefnda er mögulegt með tveimur mismunandi innlæstum ganghlutföllum - eiginleiki sem gerir kerfið eftirtektarvert á alþjóðavettvangi.

Great Wall er enn að íhuga að koma til Bandaríkjanna á endanum, en eins og talsmaður sagði er „200 prósent skatturinn“-tilvísun í gjaldskrárstefnu Trumps- einfaldlega of mikil.

Hvers vegna hefur Great Wall þróað margar framleiðslu-að átta-strokka vélar án þess að hafa hugmynd um hvaða vöru þeir eru að fara í? Þegar ég spurði fulltrúa þessarar spurningar var mér aðeins bent á að úrvalsmerki frá Great Wall Motors er væntanlegt fljótlega, hugsanlega til útflutnings. Segðu það öllum hinum vestrænu bílaframleiðendum sem smám saman hreinsa V-8 vélarnar úr línunni.