Audi Q8 e-tron er jafnhæfur jeppi í rafknúnu formi og hann er sem bensín eða dísel, með enn sléttari, stífari frammistöðu, enn betri fágun og lægri rekstrarkostnaði. Sem sagt, miðað við rafbílastaðla er það ekki mjög skilvirkt, sem þýðir ekki bara að þú hleður það reglulega en sumir keppinautar, heldur líka að ef þú notar reglulega almenna hraðhleðslutæki gæti það ekki einu sinni verið svo miklu ódýrara en að fylla á Q8 dísiltank.
Einnig ætti að forðast valfrjálsa stafræna spegla - fyrir 1.750 punda Audi gjöldin skipta þeir litlum hagkvæmni og eru einfaldlega ekki eins auðveldir í notkun og venjulegar speglar. Sem betur fer er restin af Q8 e-tron tækninni betur metin og hann er enn eftirsóknarverður bíll í heildina.
Rafhlaða, drægni, hleðsla, afköst og akstur
Q8 e-tron fær stórar rafhlöðupakkastærðir í annað hvort 50 quattro (89kWh) eða 55 quattro (106kWh) gerningum. Við prófuðum hið síðarnefnda, sem lofar allt að 330 mílna drægni, fyrir krafa um skilvirkni upp á 3,1 mílur á kílóvattstund. Eins og oft er raunin reyndist raunveruleikinn aðeins minni í vetrarprófunarakstri okkar, þar sem hitun, ljós og slæmt veður drógu það niður í meira eins og 2,3 mílur/kWst, fyrir hámarks drægni í-heiminum sem er nærri 240 mílur. Hraðhleðsla var að minnsta kosti sársaukalaus og Audi heldur því fram 10-80% áfyllingu, allt að 170kW, í 31 mínútu.
Q8 hefur venjulega gegndarlausa Audi tilfinningu á ferðinni – hann er stöðugur á hraðbrautinni en öruggur og gripur líka í beygjunum, jafnvel á blautum vegum. Mjög fágaður líka, ef ekki alveg í samræmi við staðla BMW iX, og hefðbundin loftfjöðrun sléttir burt allt nema versta vegyfirborðið. 0-62 mph tími, sex sekúndur flatur, er samkeppnishæfur – og í daglegum akstri er það alltaf gott fyrir snögga hröðun með mjúkri hröðun, til dæmis að komast á hraðbraut. Við erum hins vegar minna hrifin af „snjöllu“ endurnýjandi hemlun Q8, sem þýðir að bíllinn bregst öðruvísi við næstum í hvert skipti sem þú slekkur á bensíngjöfinni – ekki frábært fyrir sjálfstraust ökumanns.
Innrétting, hagkvæmni og farangursrými
Forðastu, ef þú getur, Q8 e-tron stafræna hliðarspegilinn. Þeir eru gríðarlegur blettur á annars frekar hreinni textabók. Þær eiga við ýmis vandamál að etja: myndavélarnar eru settar upp þar sem venjulegar speglar eru venjulega þannig að þú horfir næstum alltaf á þá fyrst, skjáirnir sjálfir eru of lágir og dálítið léleg lögun og myndgæðin eru heldur ekki sérstaklega skörp.
Að öðru leyti er innrétting Q8 e-tron í sama háum gæðaflokki og næstum öllum öðrum Audi. Hann er vel-byggður, þægilegur, frekar þægilegur fyrir augun og upplýsinga- og afþreyingartækni Audi (sem fjallað er nánar um hér að neðan) er einföld í notkun. Framsæti-framsæti er frábært og það er ekki slæmt að aftan heldur, jafnvel í hallandi-þaki Sportback-formi. Venjulegir Q8 e-trons fá 569 lítra farangursrými og 528 lítra í Sportback. Rýmið sjálft er stórt og ferkantað, svo rúmar fyrirferðarmikinn farangur ágætlega, á meðan það er lítill „frunk“ undir vélarhlífinni sem er fyrst og fremst til að geyma hleðslukapalpokann.