Rafhlaðan er aðallykillinn að þróun rafknúinna ökutækja og erfitt er að uppfylla þrjár kröfur um "lágmarkskostnaðarkröfur", "kröfur um mikla afkastagetu" og "mikla öryggiskröfur". Nikkel-vetnisrafhlöður geyma tvöfalt meiri orku á hverja þyngdareiningu en blýsýrurafhlöður og önnur frammistaða er betri en blýsýrurafhlöður. Verðið er 4-5 sinnum hærra en á blýsýrurafhlöðum og reynt er að ná því niður. Járn rafhlöður eru ríkar af auðlindum og ódýrum járnefnum, kostnaðurinn hefur minnkað mikið og það eru líka framleiðendur. Litíum er léttasta, efnafræðilegir eiginleikar eru mjög virkir málmur, þyngd litíumrafhlöðueininga orkugeymsla er 3 sinnum blý-sýru rafhlaðan, litíum fjölliða rafhlaða er 4 sinnum og litíum auðlindir eru ríkar, verðið er ekki mjög dýrt, er mjög efnilegur rafhlaða. Kína hefur náð hraðri þróun í iðnvæðingu nikkel-málmhýdríð rafhlöður og litíum-jón rafhlöður. Önnur tengd tækni rafknúinna ökutækja hefur tekið miklum framförum, svo sem: AC innleiðslumótor og stjórn hans, sjaldgæft varanleg segull burstalaus mótor og stjórn hans, rafhlöðu- og orkustjórnunarkerfi ökutækja, greindur og hraðhleðslutækni, lágviðnámsdekk, léttur þyngd og lágt vindviðnám, endurheimt bremsuorku osfrv. Þessar tækniframfarir gera rafknúin farartæki sífellt fullkomnari og hagnýtari. Ekki er hægt að hunsa loftmengun stórborga Kína og útblástur bíla er ein helsta uppspretta mengunar. 16 borgir í Kína hafa verið skráðar á meðal þeirra 20 borga með alvarlegustu loftmengun í heiminum. Sem stendur er bíll á mann í Kína að meðaltali 10 bílar á hverja 1000 manns og bílaeign Kína mun 10 sinnum aukast og olíuinnflutningur verður stórt vandamál. Þess vegna eru rannsóknir og þróun rafknúinna ökutækja í Kína ekki tímabundin skammtímaráðstöfun, heldur veruleg og langtíma stefnumótandi íhugun.
Hringdu í okkur