Engin mengun, lítill hávaði
Rafknúin farartæki hafa ekki útblástursloftið sem framleitt er af bílum með brunahreyfli þegar þeir vinna, framleiða ekki útblástursmengun og eru mjög gagnleg fyrir umhverfisvernd og lofthreinleika, nánast "núlmengun". Eins og við vitum öll mynda CO, HC og NOX, agnir, lykt og önnur mengunarefni í útblásturslofti ökutækja með brunahreyflum súrt regn, súrþoku og ljósefnafræðilegan reyk. Rafbílar hafa engan hávaða framleidd af brunahreyflum og hávaði rafmótora er minni en brunahreyfla. Hávaði er einnig skaðlegur heyrn manna, taugakerfi, hjarta- og æðakerfi, meltingarfæri, innkirtla og ónæmiskerfi.
Einn raforkugjafi
Í samanburði við tvinn rafknúin farartæki og eldsneytisfrumuökutæki, koma hrein rafknúin farartæki í stað eldsneytisvélarinnar fyrir rafmótor, lítill hávaði, engin mengun og minna pláss og þyngd sem rafmótorinn, olíu- og flutningskerfið tekur til að bæta upp fyrir þarfir rafhlöðunnar. Og vegna notkunar á einum raforkugjafa er rafeindastýringarkerfið mjög einfaldað samanborið við tvinn rafknúin ökutæki, sem dregur úr kostnaði og getur einnig bætt upp hluta af verði rafhlöðunnar.
Einföld uppbygging og auðvelt viðhald
Í samanburði við ökutæki með brunahreyfli hafa rafknúin ökutæki einfalda uppbyggingu, færri rekstrar- og gírhluta og minni viðhaldsvinnu. Þegar AC innleiðslumótorinn er notaður þarf mótorinn ekki viðhald og það sem meira er er auðvelt að meðhöndla rafknúið ökutæki
Mikil orkuskipti skilvirkni
Á sama tíma getur það endurheimt orkuna við hemlun og bruni og bætt orkunýtingu.
Rannsóknir á rafknúnum ökutækjum hafa sýnt að orkunýtni þeirra hefur verið meiri en bensínvéla. Sérstaklega í borgarrekstri er bíllinn stopp-og-fara, aksturshraði er ekki hár, rafknúin ökutæki henta betur. Rafknúin farartæki eyða ekki orku þegar þau stöðvast og meðan á hemlun stendur er hægt að breyta mótornum sjálfkrafa í rafal til að átta sig á endurnýtingu orku við hemlunarhemlun. Sumar rannsóknir hafa sýnt að sama hráolía er hreinsuð, send í raforkuver til að framleiða rafmagn, hlaðin í rafhlöðu og síðan keyrð af rafhlöðubíl, orkunýtni hennar er meiri en eftir hreinsun í bensín og síðan knúin áfram af bensínvél, þannig að hún er til þess fallin að spara orku og draga úr losun koltvísýrings.
Jafnaðu tind-dalsmuninn á raforkukerfinu
Það er hægt að hlaða það á nóttunni með því að nota ódýrt „dalarafmagn“ netsins, sem gegnir því hlutverki að róa topp-dalsmun netsins.
Notkun rafknúinna ökutækja getur í raun dregið úr ósjálfstæði á olíuauðlindum, sem hægt er að nota fyrir mikilvægari þætti takmarkaðrar olíu. Rafmagnið sem hlaðið er á rafhlöðuna er hægt að breyta úr kolum, jarðgasi, vatnsafli, kjarnorku, sólarorku, vindi, sjávarföllum og öðrum orkugjöfum. Að auki, ef rafhlaðan er hlaðin á nóttunni, getur hún einnig forðast hámark raforkunotkunar, sem stuðlar að jafnvægisálagi rafmagnsnetsins og lækkar kostnað.