2026 Subaru Uncharted First Drive Review: Minni Solterra, meira í hættu

Sá minnsti af þremur rafjeppum Subie finnst eins og málamiðlun

Af ... ástæðum er Subaru nú með þrjá fyrirferðarlítla-ra rafjeppa í línunni: Uncharted, Solterra og Trailseeker. Þeir eru aðskildir með aðeins nokkrar tommur í hjólhafi og rúmlega fet á lengd. Uncharted er minnsti af þessum þremur, sem veitir ökumanni sínum aðeins meiri ánægju en gerir pakkann minna hagnýt.

Þú getur ekki stafað UnCHaRted án C-HR

Uncharted er í rauninni af gerðinni Solterra með styttra hjólhafi, þéttara aftursæti og sléttari, sportlegri stíl. Auk þess að vera styttri Solterra, sem sjálft er næstum-tvíburi Toyota bZ, er Baby Bear EV frá Subaru systkini Toyota C-HR með annað merki.

Furðulegt er að aðalmunurinn á þessum tveimur japönsku rafbílum er valið á því hvað knýr þá. Þó að Uncharted sé boðið upp á annaðhvort eins-mótor framhjóladrifið-afl sem gerir 221 hestöfl eða með tveimur mótorum og fjórhjóladrifi sem skilar 338 hö, þá er C-HR aðeins fáanlegur með 338-hö tvímótor uppsetningu.

Já, þú last það rétt. TheSubaru- fyrirtæki sem skapaði sér mikið nafn með venjulegu-fjórhjóladrifi - er fáanlegt með FWD, en Toyota er aðeins fjórhjóladrifið-. Subaru segir að þessi ákvörðun hafi verið tekin með Kaliforníu í huga, þar sem kaupendur á þessum rótgróna rafbílamarkaði eru verð-meðvitaðri. Fyrir mér virðist sem einhver hafi gert skriffinnskuvillu í sameiginlegu skipulagsferlinu. Þú getur greint FWD módelið frá hinum því það vantar þakgrind.

Sérhver Uncharted (og C-HR, Solterra, bZ, Trailseeker og bZ Woodland ...) notar 74,7-kWh (brúttó rúmtak) rafhlöðupakka. Með minni þyngd til að hreyfa sig og færri eknum hjólum er framhjóla-drifið-Uncharted leiðandi í hópnum; það líkan brýtur sálfræðilega mikilvæga 300{{10}mílna múrinn með EPA drægnimati upp á 308 mílur. Fjórhjóladrifnar Uncharted gerðir með 18 tommu felgum koma á 287 mílna drægni, en innréttingin með 20 tommu felgum er 273 mílna áætlun.

Subaru gefur upp 0-til-60 mph tíma upp á 4,7 sekúndur fyrir fjórhjóladrifna Uncharted, sem er furðulega 0,2annaðbetri en C-HR krafa Toyota. Það var ekki framdrif- Uncharted í boði í þessari fyrstu akstri, né gaf Subaru upp hröðunarmat fyrir þá útgáfu.

Meira og minna af því sama

Þess í stað ók ég topp-einkunn Uncharted GT. Þetta er Subaru - gerir það að verkum að -hjóladrifinn Subaru - er með X-stillingu til að sérsníða aflrásarstillingar fyrir annaðhvort snjó/óhreinindi eða djúpan snjó/leðju og einhverja aðra utan-gangstéttar-aðstoðar, hluti sem hvorug gerðin þarf í raun og veru. Subaru bætir einnig við Power Drive-stillingu til viðbótar við Normal og Eco stillingarnar sem fylgja með C-HR - þessar breyta bara næmni eldsneytispedalsins og ég myndi skilja minn eftir í Normal allan tímann.

Það eru fjögur stig endurnýjandi hemlunar sem hægt er að velja með -stýrishjólum. Þeir árásargjarnustu munu ekki fullnægja einum-pedala-unnendum, en eiginleikinn nægir til að líkja eftir vélhemlun í bensíndrifnu-ökutæki.

Styttra hjólhaf hans og léttari þyngd gefa Uncharted aðeins meira spunk, sem og að því er virðist stífari fjöðrunarlag hans. Allt þetta gerir það að verkum að hann er viðbragðsmeiri og veltur á bogadregnum vegi, en styttra hjólhaf undirstrikar þenslusamskeyti meira en í til dæmis Solterra.

Stærri kaup-viðskiptin eru hins vegar í farþegarými. Framan af eru stjórntækin og hörkupunktarnir deilt á milli allra þriggja Subaru EV bílanna, þannig að þú hefur um það bil sama herbergi, plús eða mínus höfuðrými. Þeir sem sitja í aftursæti Uncharted fá 3,1 tommu minna fótarými en í Solterra eða Trailseeker.

Farangursrými Uncharted er afgreitt af grófari lúgu en Solterra og opnun þess er líka þrengri, en minni gerðin hefur aðeins meira rúmmál fyrir dót á bak við aðra röðina þökk sé stillanlegu hleðslugólfi. Leggðu sætin þó niður og Solterra hefur yfirburði.

Ég komst að mestu leyti að sömu niðurstöðu og Clint Simone gerði um C-HR í nýlegri umfjöllun sinni: Þó að Uncharted sé án efa skemmtilegri og aðlaðandi valkosturinn, gefur hann of mikið upp í hagnýtingu til að gera traust rök fyrir sjálfum sér. Eini raunverulegi punkturinn í þágu hans er lengri-framhjóladrifna-útgáfan-, en ef það er það sem þú vilt hefur nýi Nissan Leaf svipað lögun og takmarkar þig ekki við grunneiginleika-gerðarinnar-.

Verð dót

Í krafti framhliða-Premium grunngerðarinnar kemur Uncharted á $2.005 minna en ódýrasta C-HR, á $36.445 að meðtöldum $1.450 áfangastaðsgjaldi. Farðu í-drif á öllum hjólum og verðin eru sambærilegri - miðjan Sport kostar $41.245, GT, $45.245.

En eins og með C-HR, þá eru betri valkostir fyrir flesta kaupendur. Ef þú vilt litla lúgu með miklu plássi skaltu íhuga bakhliðina-í-í-takmarkaðan-tíma Chevy Bolt. Áðurnefnd Nissan Leaf mun henta þeim sem þurfa ekki-drif á öllum hjólum. Og svo er það Subaru eigin Solterra; það er ekki eins fljótlegt, en umbúðirnar eru betri.